Jordan EJ-10

De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria.

De la serie Los autos locos de la Fórmula 1:

Jordan EJ-10

Heinz Harald Frentzen haciendo milagros

Equipo:

Jodan

Pilotos:

Frente y

Jandro Truño

Diseñador:

Mike Gascoyne

Motor:

Un Mugen-Honda

¿Malo o bueno?

Era mejor de lo que aparentan sus cifras

¿Lindo o feo?

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Temporada en la que participó:

2000

Porcentaje de efectividad:

Poca, pero era culpa de otros

Porcentaje de siniestralidad:

Mucha, los motores se rompían al mirarlos

¿Ha ganado algo?

Un par de podios

Siempre recordaremos...

Que EJ-10 es también una bebida energética fabricada por el equipo "Jordan"

El Jordan EJ-10 fue el coche fabricado por el equipo Jordan Grand Prix para la temporada 2000. Fue pilotado por Heinz Harald Frentzen y Jarno Trulli.

Historia

En el 2000, los dirigentes de Jordania seguían celebrando el exitoso año que fue el de 1999, por lo que montaron una enorme fiesta final con putas, alcohol y muchas cervezas. Fue tal la cogorza que cogieron que hicieron el coche bajo los efectos del alcohol y lo evolucionaron bajo los efectos de la resaca, por lo cual, el coche salió hecho una mierda. Además, tenían que aguantar que los de Honda Owneaban a Jordan al mostrarse más favoritismo a TASCA y no evolucionar el propulsor Mugen-Honda.

Y con un coche hecho bajo una cogorza impresionante y unos motores de plastina, salió un cacharro que se rompía a las 3 vueltas.

El mejor resultado conseguido fueron 2 terceros puestos de parte de Heinz Harald Frentzen y un 4º puesto de Jarno Trulli. Sólo puntuaron en 9 ocasiones de las 34 posibles, pero el coche en realidad no era tan malo como lo pintamos, tenía buenos momentos que no dependían (en exceso) de la suerte, como que se consiguieron meter 2 veces en la primera fila de parrilla. Heinz Harald Frentzen consiguió 11 puntos y Jarno Trulli sólo 6.

El objetivo propuesto ese año era luchar contra Perrari y McLata por el campeonato, pero comenzada la temporada bajaron de la nube: eran un poco peores que Güilians, por lo que el tercer puesto final en el campeonato estaba casi olvidado. BAR Honda y Mierdetton eran los rivales a batir por el 4º puesto final, pero ni con ellos pudieron y se quedaron en un decepcionante 6º puesto final.

Hartos de que Honda les jodiese con sus motores Mugen ~~las vacas~~ poco trabajados, Eddie Jordan pidió igualdad de condiciones y utilizó los motores oficiales de Honda que utilizaba el equipo TASCA para montarlos en su siguiente monoplaza, el Jordan EJ-11.

Ficha técnica

Frentzen camino de cascar el motor

Motor: Mugen Honda MF301HE V10 capado por los dirigentes de Honda y TASCA para que no ganasen a este último.
Chasis: EJ-10, como las bebidas.
Combustible: Se supone que era la bebida energética EJ-10.
Ruedas: Puentepiedra.
Caja de cambios: Una que tenía 7 marchas, aunque nunca podían hacer funcionar a todas las marchas.
Aerodinámica: Claro que la tenía, por mala que fuese.
Pintura: Amarilla y negra.
Patrocinadores: Benson & Hedges, Honda F1, Deutche Post y CabesterCard.
Valoración: Le pondremos un 6, pues era un coche bonito y llegaba a ser rápido; pero los de Honda les prestaban más atención a su proyecto de BAR y los motores les jodían.
Predecesor y sucesor: Jordan 199 y Jordan EJ-11.

¿Sabías que...?

Ser un coche atractivo a la vista no sirve para ganar carreras?
Si el coche fuese fiable podrían haber luchado perfectamente por quedar terceros en el mundial?
Por eso decía que era mejor de lo que aparentaban sus cifras?
Honda F1 jodió de lo lindo a este monoplaza?